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      電動車不守交規 車主要負全責

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      2019-07-16 08:28     來源:
              

      蚌埠新聞網記者 何沛

      近年來,各地交警部門處置的電動車事故案例漸漸成為熱點,一些電動車闖紅燈與汽車相撞事故最終被認定為全責。然而在我市,也并非首次出現此類事故判定,在2018年,我市一電動車逆行撞人,判騎車人負全責,賠償24萬元巨款。

      這種做法是否會讓不少隨性違法行車的電動車車主有所收斂,淮河晨刊記者在走訪時發現情況不容樂觀。交警部門透露,電動車闖紅燈等違法行為造成事故的,責任認定被判全責的在蚌埠并不鮮見,這無疑都在警示騎電動車出門的市民,莫要拿人身安全任性。近日,交警部門就發布了關于電動車典型事故案例,事故責任劃分:電動車全責。

      電動車不守交規 電動車車主要負全責

      交警部門發布的視頻顯示,一輛電動車闖紅燈被撞,電動車駕駛員受傷,交警認定機動車車主周某無責任,電動車方負全責,不僅要承擔自己的醫藥費,還要支付對方車輛的維修費用。

      對于電動車負全責的判定結果,一些電動車車主表示不服。對于“我們是弱勢群體”,機動車撞到人的說法,交警部門表示,電動車闖了紅燈,因為電動車闖紅燈才造成這場事故,如果等到綠燈再通行,不會造成這場事故的。機動車是正常行駛,不承擔責任。

      7月10日,蚌埠交警七大隊發布的視頻中顯示,當日夜里零點二十分,在廣場五街附近,一名男子在騎電動車時左手拿著手機,邊騎車邊看手機,未曾注意到停在路邊的一輛汽車。結果,電動車直接撞向了汽車左前部,車主從電動車前部摔翻了出去。視頻中可以看到,車主摔得不輕,而機動車前部也有損傷。

      “經過研判,這起事故電動車負全責。不過,電動車撞上機動車后,車主就走了,目前我們還在找這位車主。”民警告訴記者。

      記者從交警部門了解到,隨著路面高清設備的普及,很多電動車司機可能并不清楚,有關電動車的事故判定近年來一改“照顧弱勢”、法外容情的事故處理措施,在證據確鑿的情況下,由電動車違法引發的事故判其全責。

      “保護交通弱勢方原則” 適用情況正逐步改善

      在我市多條路段,記者隨機采訪了幾位闖紅燈的騎行者。

      “我闖了嗎?哦,我沒太注意啊。我看大家都在過,就沒注意綠燈亮了沒。”一穿著黑半袖的男子,對自己的闖紅燈行為似乎并未察覺。

      “我沒有看燈。”一名男子這樣陳述自己闖紅燈的行為,并強調很多電動車都闖紅燈,這很正常,沒必要“小題大做”。

      在采訪中,一些電動車車主表示,“電動車是肉‘包’鐵,機動車是鐵‘包’肉,我們是弱勢群體,他們還有保險,出事故后負擔一點也正常。并且法律上也有規定,機動車就算無過錯也要負擔10%以下的責任。”

      “對于涉及電動自行車的交通事故的處理,依據交通法規,在事故責任不明晰的情況下,多采取保護交通弱勢方原則,間接降低了電動自行車駕駛人交通違法法律成本和經濟成本。”交警部門表示,然而,在近年的電動車違法引發交通事故的責任認定方面,由于路面高清設備的普及,此類“保護交通弱勢方原則”的適用情況正逐步改善,在監控等證據確鑿的情況下,電動車承擔的事故責任會堅持執行。

      電動車不遵守交規 這是對生命不負責

      交通安全不僅關系到自己的生命和安全,同時也是尊重他人生命的體現,是構筑和諧社會的重要因素,蚌埠交警呼吁各位電動車車主務必遵守交通出行法規,并牢記以下出行規范安全規則:駕駛電動車必須年滿16周歲;駕駛電動車要佩戴安全頭盔;電動車不得違規載人;電動車不得違規加裝防雨篷。一般通行規定:電動車實行右側通行,不得逆向行駛。電動車在劃分機動車機動車道、非機動車道和人行橫道電動車應在非機動車道內行駛。沒有劃分機動車機動車道、非機動車道和人行橫道。電動車應當靠車行道右側行駛。最高車速不得超過每小時二十五公里。

      交警部門表示,以下行為屬于危險駕駛:亂闖紅燈、車速過快、逆向行駛、任意穿插行駛、酒后駕駛、行車中玩手機、隨意變更車道、隨意橫穿馬路等。此外,涉及電動車重傷及死亡的道路交通事故中,占比最大的違法行為是電動車闖紅燈。電動車事故中駕駛人頭部受傷概率占六成左右,安全頭盔關鍵時刻就是救命屏障。然而,現實是不少電動車駕駛人對此卻司空見慣,不以為然,甚至對交警的嚴查和嚴管怨聲載道,這是對自己和他人生命不負責的態度。在此呼吁,市民應該繃緊“交通安全”這根弦,自覺遵守交通規則文明出行。(完)

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