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      電動車充電樁為何利用率不高?

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      2019-07-15 08:38     來源:
              

      蚌埠新聞網記者 劉晨 文

      沒有充電樁盼著建充電樁,有了充電樁利用率卻不高。近日,記者走訪我市安裝電動車充電樁的部分小區,就充電樁應該建在哪,誰說了算?充電樁如何保證安全?為什么閑忙不一?等采訪了相關個人、物業及部門等。

      現場:高樓“飛線”依舊存在

      7月6日中午11時許,濱湖花園8號樓,記者在二單元樓前樹蔭下見兩輛電動車正在“飛線”充電,向東望去,相鄰單元一樓住戶的窗臺掛著幾個款式各異的插座,而充電樁前不少位置被摩托車占據。隨后又來到該小區12號樓下,趙女士正準備騎電動車駛離,記者趕緊上前采訪,“不是我不想用充電樁,有些人充電不拔插銷,誰知道有沒有在充電,太耽誤事,所以我干脆就帶回家充電。”她說。

      7月13日下午5時許,菱湖小區三期13棟樓下,記者看到沒有一輛電動車在充電樁充電,倒是有兩個青少年裝扮的男孩就近站坐,把充電線連在充電樁插座上給手機充電,不遠處一輛本田飛度還占據部分充電車位。此時,居民陸師傅推著電動車路過,記者上前詢問情況,“昨晚沒給車充電,這還沒騎到家就動不了,我把車推上電梯帶回家充。”他說,當問到為什么不在充電樁充電?陸師傅告訴記者,充電樁是只能手機掃碼使用,可是自己今年都60多歲,對這個不在行,怕麻煩,還不如帶回家充電省事,樓里還有幾家是從樓上拉電線的。

      教訓:僥幸心理要不得

      據2018年4月12日《淮河晨刊》5版稿件《電瓶車在樓道內充電引發火災》中報道:4月10日深夜,綠地世紀城塞尚公館小區一棟居民樓樓道內起火。消防人員及時撲滅大火后發現,引起火災的是一輛正在充電的電瓶車。

      另據今年3月21日《淮河晨刊》4版稿件《私拉電線引發火災——四輛電瓶車付之一炬》報道:3月20日早上,禹會區秀水二村小區發生驚險一幕,一輛正在戶外充電的電瓶車突然發生火災,火勢越來越大,小區居民發現后,和物業及社區工作人員一起,在消防沒有趕到之前,奮力撲救。現場初步調查結果為居民私拉電線造成火災發生。

      據了解,去年以來消防部門多次深入小區,廣泛開展安全宣傳,提醒業主認識電動自行車火災的危害性,提升消防安全意識,自覺規范停放、使用正確的充電方式。但從目前情況來看,仍有一些業主認識不到位,存在僥幸心理,給小區帶來很大安全隱患。

      禹會區消防救援大隊消防指揮員許鵬飛介紹,小區物業應對電瓶車進行集中停放、集中管理,加大巡查力度,對物業管理區域內亂停亂放、堵塞消防通道、亂拉電線的電動車主進行勸阻。針對不聽勸阻、我行我素的業主,物業應該及時向相關職能部門反映,加大對少部分業主的懲處力度。

      建哪?必須征得業主同意

      7月10日,萬方新都會廣場小區2號樓前,記者看到一個可供充電的車棚。仔細查看發現,車棚由地面車位改造而成,有約10個充電接口,掛有滅火器,現有電動車正在充電中。“我平常一直把電動車放在車棚里,晚上的時候在這里充電。”1號樓居民顧夢娟說,“車棚建設物業也提前和我們進行了溝通,理由充分,備用設施齊備,我覺得這是給居民提供方便,應該支持!”

      記者就此采訪了負責該小區的永恒物業負責人鮑賓,他告訴記者,私拉電線確實存在安全隱患,政府也在著力解決,居民也有需求,所以他覺得根據小區電動車數量,建設相應數量的充電車棚是大勢所趨。“以萬方新都會廣場小區為例,建設充電車棚需要空間,經過多方考察,物業初步選定一些地點,就此和業主代表進行了交流,并征得大部分相關業主同意。”鮑賓說,“其實,把地上車位改造成充電車棚,不僅解決了電動車充電和停放問題,還實現了人車分流,居民在小區步行安全系數也提高了,一舉兩得!”

      作為目前在我市從事小區電動車充電樁業務的公司——蚌埠豪家電子有限公司,其經理張榮告訴記者,在小區物業與業主協調好的前提下,公司會派人到小區進行實地考察,對于樓道或室內等一些存在安全隱患的地方,我們堅決不安裝,一旦引發事故損失慘痛,除了會造成生命財產損失,對公司聲譽也會有很大影響。

      蚌山區住建交通局物業辦副主任周洋告訴記者,對于電動車充電樁或充電車棚,一般由物業和相關業主交流,征得同意后方可施工,另外,建設涉及到綠化等,不僅要征得業主同意,還要向所在區物管部門及行政執法等部門進行報備,經同意后方可施工。他還表示,如果業主對此有意見,只要理由正當,不影響絕大多數業主的權益,他們會督促物業聯系相關企業進行整改。

      安全嗎?沒有統一標準

      安裝好了的充電樁是否存在安全隱患,會不會導致如漏電、起火等?記者調查發現,目前市面上的充電樁樣式繁多,質量也良莠不齊。

      “目前,在該區從事充電樁業務的公司,首先我們會先查驗公司的相關資質,具體安裝案例等也要查看。”蚌山區住建交通局物業辦副主任周洋說,“當然,安裝后在日常巡查中我們會進行檢查,發現問題,會要求物業及相關單位立即整改。他表示,安全警鐘長鳴,之前我市發生電動車火災已經有了很深刻的教訓。

      充電樁安裝后,安全問題如何保證?作為杭州多航科技有限公司安徽省總代理商,其公司負責人王少堂介紹,目前,電動車充電樁還沒有統一的國家標準,各企業的技術參數不一,就他們的品牌來說,充電樁有國家質檢部門頒發的質檢報告。至于充電樁安裝,他們會先核算總共安裝多少,線路怎么個走法,公司是有自己的安全標準的。

      蚌埠豪家電子有限公司經理張榮告訴記者,其實市民不必太過于擔心充電樁的安全問題,因為正規的充電樁都有質檢報告,而且投保了,安裝有施工標準,還有充滿后及發生故障有智能斷電的功能,幾乎不會產生安全隱患。

      為何閑忙不一?各說各理

      為什么樓下有充電樁,居民還要私自拉線?“在充電樁充電的價格比在家中是要貴一些,我們也做過統計,其實一個月也就多花10元左右。”蚌埠市菱湖物業有限公司宏都花園服務中心項目經理王黎舜說,“作為物業,我們要加大宣傳力度,讓居民了解不僅是這10塊錢的問題,換來的還是安全。”他還表示,將和社區一起加大整治力度,如果發現私拉線現象會及時制止。

      對于“飛線”充電最嚴重的老舊小區,充電樁面臨著安裝成本高且使用率低的現狀。“有一定的安裝成本,而企業又是純自營,沒有任何補助,有的還不具備安裝條件,人為損壞率相對新建小區偏高,所以在老舊小區推廣充電樁著實比較困難。”張榮認為,如果老舊小區有政府補貼還好,但如果沒有補貼單靠企業純自營,推廣起來確實非常困難。

      王少堂告訴記者,目前,在萬方新都會廣場小區、南山酈都小區D區等高標準建設了一批供電動車充電的車棚,同時在車棚內設置了廣告櫥窗,大部分居民還是比較支持的,如果想有更多的小區安裝,在沒有補貼情況下,要有選擇的進行安裝,推廣速度不能過快,否則公司及時投入資金會有些困難,另外,居民提高安全意識,自覺在充電樁充電也很重要。

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