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      首條跨區域城鄉公交線路開通 助力鄉村振興發展快車道

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      2019-07-17 07:57     來源:
              

      王銘河開車一二十年,頭回覺得這么有成就感。“沿線響起鞭炮聲,每個上車的人都對我點頭笑,有豎大拇指的,有給咱點贊的,小朋友蹦蹦跳跳上了車,感覺像過節一樣。”

      作為首條跨區域城鄉公交運營模式線路,蚌埠至王莊客運公交的開通,讓王莊鎮及周邊居民享受到便利出行的同時,也駛入了鄉村振興的快車道。


      王莊之“困”

      王莊鎮位于固鎮縣東南端,南側與淮上區曹老集鎮相連,距離市區僅30公里。隨著城市框架不斷拉大,王莊鎮成為名副其實的近郊,但由于距離S101還有10多公里,這短短的10公里,成為制約王莊鎮人出行的瓶頸。

      “以前進城坐農班車,車次少,發車不固定,有時候在市里稍微逛得晚一些,就錯過了回程的車,特別不方便。”朱志華在王莊住了一輩子,對這條公交線的開通可盼了好些年。“現在出門就上車,帶娃進城也不用愁了,真正覺得自己也是城里人哩。”線路開通第一天,朱志華就帶著一家老小嘗了鮮,“你瞅車子多干凈,我看跟城里沒啥區別。”

      朱志華和王莊鎮居民的喜悅,王銘河感同身受。7月13日清晨6點,他駕駛線路的首班車從市長途汽車中心站出發,這輛戴著大紅花的嶄新公交車一路上就“吸睛”無數。到達王莊鎮后稍事休息,7點準時返程。“首班回城的車就被坐滿了,一車40多個人說說笑笑就到了市區,車廂里真是灑滿了笑聲。”王銘河說。


      王莊之“盼”

      一些顯而易見的變化,讓王莊鎮居民在心中畫出一張無形的對比圖。最敏感的當屬票價,線路開通以前,居民乘坐農班車票價為9元,如今降為5元。與此同時,線路班次從5個增加至13個,相較以前不固定發車頻次,蚌埠至王莊客運公交實行公交化運營,采用公交車型,沿途設置公交停靠站點,固定發車時間,王莊鎮居民從此告別以往出門“沒譜”的不便。

      事實上,王莊鎮居民的“進城路”可謂漫長而曲折。直達車次少、票價較高、轉車不順、等車不便等現象,一直為當地居民所詬病。早在四五年前,居民們呼吁開通城鄉間客運公交的呼聲就相當強烈。2015年3月,本報記者曾前往王莊鎮對此事進行采訪,并刊發《王莊村民進城何時能更順暢?》一文,積極推動客運公交線的開通。報道刊出后,引起了相關部門的重視,近年來當地鎮政府和市交通部門積極協調促成此事,最終圓了王莊鎮居民的出行夢。


      王莊之“變”

      王莊鎮是全國著名的“花生之鄉”,近年來,依托王莊花生市場,形成了以花生為龍頭的產業新格局,目前全鎮擁有花生經營企業40余家,年交易額達40億元。一條小小的公交線,猶如王莊鎮騰飛的“領頭雁”,助力王莊鎮駛上發展的快車道。2018年全鎮農民人均純收入達16185元,位居全市前列。未來,王莊將積極創建國家級花生研究所、科研轉化中心和教學研基地,著力打造花生名牌產品,拉伸產業鏈條。 

      “客運公交的開通,緩解了王莊鎮目前現有農村客運市場主體‘多、小、散、弱’的壓力,解決了運力不足、車輛破舊、覆蓋不全、服務質量不高、交通安全不能保障等一系列矛盾,有利于從根本上消除現實問題。”市交通局相關負責人介紹。

      蚌埠至王莊城鄉客運公交一體化打破了城鄉客運“二元化”管理體制和運行機制,以市汽車中心站為中心、以鄉鎮客運站為依托,城鄉交通資源共享,鄉鎮客運進城,城市客運下鄉,按照公交化運作,實現城市與鄉、村客運一體公交化運作,從而最大限度地滿足群眾的出行需要,是適應新時期經濟社會城鄉均等化發展的新型道路客運模式。同時,為穩步推進全市“城鄉公交一體化”實現公交車輛穿城進村通達工程,為更好地滿足人民群眾出行和經濟發展需要,奠定了堅實的基礎。


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